Faktisk ser det ut til at dekktrykket til små kjøretøy i bunn og grunn er det samme, men den faktiske situasjonen er ikke slik. Fordi hver bils vekt og dekkstørrelse stort sett er forskjellig, vil bilens dekktrykk også variere. Andre mener at det passende dekktrykket er 2,4 eller 2,5, men det er kanskje ikke egnet for enkelte typer biler. Derfor, når bilen forlater fabrikken, vil bilens standard dekktrykk være merket på bilen, og noen vil være på førersiden. På B-stolpen er noen på baksiden av tanklokket. Hvis ikke, må det stå en på manualen. Det rimeligste dekktrykket er kun basert på verdien merket på bilen.
Om sommeren, fordi temperaturen er relativt høy, termisk ekspansjon og sammentrekning, må det normale dekktrykket til bilen senkes. Fordi temperaturen er relativt høy ved kjøring om sommeren, vil dekktemperaturen på bilen også øke under kjøring, og dekktrykket vil også stige tilsvarende. Høyt, så om sommeren bør dekktrykket senkes med {{0}}.1 til 0.2 poeng; tvert imot, om vinteren, fordi temperaturen er relativt lav, bør dekktrykket økes med 0,1 til 0,2 poeng enn normalverdien.
Det som trenger spesiell oppmerksomhet her er at det ikke er bra at bilens dekktrykk er for høyt eller for lavt. For høyt vil føre til dårlig dekkfeste, og kjøretøyet kan lett forårsake dekkutblåsing under kjøring. Tvert imot, hvis bilens dekktrykk er for lavt, vil det øke bilens drivstofforbruk og forårsake skade på dekkene. Det kan også lett forårsake dekkutblåsninger. Derfor, når du blåser opp kjøretøyet, sørg for å sjekke vurderingen som er merket på kundens bil. Når det kommer til dekktrykk, ikke hør blindt på hva kollegene dine sier om hvor mye dekktrykk som er nok. Ellers, hvis dekktrykket er upassende, kan kunder støte på uventede farer under kjøring.