Hva er et hastighetsnivå?
Hastighetsklassifisering, også kalt hastighetsgrad, indikerer den maksimale hastigheten som et dekk kan bære en spesifisert last under spesifiserte forhold. Engelske bokstaver vil bli brukt på sideveggene til forskjellige dekk for å indikere hastighetsvurderingen til dekket. Representerer dekkets sertifiserte hastighetsvurdering fra 4,8 km/t til 300 km/t. I dag vil vi hovedsakelig snakke om hastighetsvurderingen til personbildekk. De kan påvirke kjøresikkerheten, men få mennesker tar hensyn til dem - de er hastighetsvurderingene til dekkene.
Dekk med høyere hastighetsklassifisering kjører raskere, mens dekk med lavere hastighetsklassifisering går saktere. Dette er lett å forstå. Hastigheten til personbildekk starter fra M, og bokstavene lenger bak representerer høyere ytelse. Gjeldende fartsgrense på Kinas motorveier er imidlertid 120 km/t. I dag er hastighetsvurderingen for de fleste personbildekk mellom S og Y, noe som betyr at maksimal tålehastighet er mellom 180-300 km/t. På denne måten kan nesten alle personbildekkhastighetsgrader dekke etterspørselen, men hastighetsgradene til vanlige dekk på markedet er dekk med hastigheter over 200 i timen. Hva er forskjellen mellom høyhastighetsdekk og lavhastighetsdekk?
1. Jo høyere fartsnivå, jo tryggere er det å kjøre
Dekk med høye hastighetsnivåer vil ha forbedret skulder- og slitebanedesign for bedre å dempe varmeutvikling og deformasjon. Generelt sett har dekk med høyere hastighet bedre veigrep når kjøretøyet svinger. Yrkessjåfør Alan Sidorov gjennomførte en sammenligningstest. To identiske biler brukte samme størrelse dekk. Bilen utstyrt med Nokian Entyre (V-nivå) dekk bremset ned fra 100 km/t til null bremselengde på 35 meter, mens bilen utstyrt med Nokian Entyre (V-nivå) dekk hadde en bremselengde på 35 meter. Bremselengden til Firestone FR710 (S-klasse) dekk er 39 meter. Og førereksperimenter viser at jo høyere hastighetsnivå dekket har, desto mer stabil er topphastighetsstyringen.
2. Jo høyere hastighetsnivå, jo mer holdbart er dekket.
China Automotive Research Center-personell sa at det nåværende hastighetsnivået til dekkene er en av de største fiendene til utviklingen av dekkteknologi. Laboratoriet simulerer høyhastighetskjøring av dekk, og det tar kun 10 minutter å ødelegge et dekk med lavt hastighetsnivå ved en hastighet på 300 km/t. Dessuten, i eksperimenter utført av sjåføren Alan Sidorov, i 45 typer veitester, har skuldrene til S-klasse dekk blitt slitt, mens V-klasse dekk er nesten "uskadde". Dekk med høyere hastighet er mer holdbare. Man kan se at hastighetsnivået på dekket ikke bare påvirker dekkhastigheten, men også påvirker sikkerheten og holdbarheten til dekket i varierende grad.
3. Jo høyere hastighetsnivå, jo dyrere er dekket.
Vanligvis vil maksimalhastigheten til dekkene være mye høyere enn den faktiske veihastigheten. Noen bileiere mener at hastighetsnivået er nok, og det er ikke nødvendig å bruke mer penger på å kjøpe høyhastighetsdekk. Faktisk er dette feil. Selv om fartsgrensen på motorveien er 120, under faktiske kjøreforhold, påvirker temperatur, dekktrykk, slitasje og materialet som brukes i dekket den sikre hastigheten til dekket.
Hvis det er sommer ved middagstid, kan veioverflatetemperaturen være så høy som 40-50 grader Celsius. Sammen med varmen som genereres under dekkrotasjon, kan dekktemperaturen stige til mer enn 60 grader Celsius. På dette tidspunktet vil de fleste entry-level biler som er utstyrt med "T" (190km/t) bli kraftig redusert, og den sikre hastigheten vil bli redusert til 130km/t. Dette tar ikke hensyn til faktorer som dekktrykk, dekkslitasje osv. Hvis alle faktorer er tatt i betraktning, kan den faktiske sikre hastigheten til T-klasse dekk fortsette å være. Den kan ikke nå 120 km/t, så hvis mulig , velg dekk med høy hastighet.
