Nylig har noen dekksjefer klaget over at noen bileiere bare velger de nyeste produksjonsdekkene når de kjøper dekk, "sniker nesen" til dekk med et langt lager og tror at dekk som har vært lagret i 2-3 år blir "utløpte" dekk." Er dette virkelig tilfelle? Hvordan skal dekk oppbevares? Hva er faktorene som påvirker dekkenes ytelse? Hvor lang tid tar det før dekk anses som "utgåtte"?
Det er for tiden ingen standard rundt om i verden for å bestemme utløpsdatoene for dekkene, fordi skaden på hvert dekk avhenger av mange faktorer som temperatur, belastning, dekktrykk, hastighet og til og med veiforholdene dekket brukes på.
Derfor er det svært unøyaktig å raskt anta at dekkene vil utløpe etter å ha vært lagret i bare 2-3 år, spesielt siden disse dekkene er lagret i et godt miljø og ikke har blitt påvirket av noen av faktorene nevnt ovenfor.
British Rubber Manufacturers Association fraråder uttrykkelig å montere nye dekk som har vært på lager i seks år eller mer på kjøretøy, og krever at alle dekk som er mer enn 10 år gamle fra produksjonsdatoen må kastes, enten de er brukte eller ubrukte. .
"Utløpsdatoen" til et dekk skal beregnes fra det øyeblikket det er installert på kjøretøyet og ikke fra produksjonsdatoen. Fordi dekkene vil bli påvirket av faktorene nevnt ovenfor og slitasje kun når de monteres og brukes, men ikke når de lagres.
Sammenligning av nye dekk og tre års lagerbeholdning
Testresultater i Arabia viser at ytelsen til dekk som har vært brukt i ett år er lik ytelsen til dekk som ikke har vært brukt på 10 år. Samtidig, for å teste egenskapene til dekksammensetningen, lagret Michelin dekkene ved en konstant temperatur på 40 grader Celsius i 20 år. Sammenlignet med dekkene som hadde vært brukt i 40,000 kilometer, ble det funnet at dekksammensetningen som hadde vært lagret i 20 år ville forringes raskere under bruk. Sammenlignende tester ble utført i Sør-Korea og Tyskland på nye dekk og dekk som hadde vært lagret i tre år. Resultatene viste at forskjellen i ytelse mellom nye dekk og dekk som hadde vært lagret i tre år var ubetydelig.
Dekklagringstemperatur er kritisk
Vi nevnte ovenfor at dekk som har vært lagret ved en konstant temperatur på 40 grader Celsius i 20 år har større sannsynlighet for å forringes enn dekk som har vært brukt i 40,000 kilometer. Michelin påpekte også at man ved oppbevaring av dekk må ta hensyn til lagringsforholdene. En av nøkkelbetingelsene for riktig oppbevaring av dekk er temperatur.
European Tire and Rim Technical Organization (ETRTO) anbefaler at dekkene oppbevares ved temperaturer som ikke overstiger 35 grader. En studie i Saudi-Arabia fant at dekk lagret ved 50 grader eldes dobbelt så raskt som dekk lagret ved 40 grader og fire ganger raskere enn dekk lagret ved 30 grader.
Faktisk kan dekkbutikker forklare bileiere om dekkene på lager uten å bekymre seg for «utløp». I tillegg brukes ofte lavpriskampanjer for dekk med lang lagerbeholdning. Dette er faktisk en fordel for bileiere. De er trygge og pålitelige, kan kjøpes med tillit og sparer penger.
