Som en viktig del av bilen trenger dekk regelmessig ettersyn og vedlikehold, og må skiftes når de når slitasjegrensen. Dessuten har mange bileiere en tendens til å foretrekke dekk med god slitestyrke ved kjøp av dekk, men slitasjemotstand vil også føre til slitasje. Hvor ble det av den slitte gummien på hele dekket?
1. Adsorbert av veien
Gummimaterialet er relativt mykt, og høyhastighetsfriksjon med bakken vil generere varme, noe som får gummien til å krympe og dekkene slites ut. Hvis bakketemperaturen er for høy, vil gummien bli godt adsorbert av veibanen. Dette er grunnen til at veibanen på steder med mange kjøretøy er mørkere, og plutselig bremsing vil etterlate mørke bilmerker.
2. Forvandlet til smog
Gummi vil slites når det kommer i kontakt med bakken, og den slitte gummien vil bli til gummistøv. Slikt støv kan ikke ses med det blotte øye.
Slitasjen av dekk på veien kan føre til at mikroskopiske gummipartikler sklir ut på veien eller spinner opp i luften. I gjennomsnitt mister en bil omtrent 10 % til 30 % av slitebanens gummi i løpet av levetiden. I følge relevante studier utgjør denne typen mikrogummi forårsaket av dekkslitasje 97 % av all mikrogummi i miljøet, mens resten er forårsaket av kunstgress.
Omtrent 75 % av dekkpartiklene forblir innenfor 5 meter fra veikanten, mens nesten 20 % kommer inn i vannmasser og de resterende 5 % kommer inn i jord. Når det gjelder overflatevannforurensning, kan gummi fra dekk ifølge forskerne komme inn i overflaten på flere måter. Halvparten av gummien fra slitte dekk kommer ut i kloakksystemet, og 34 % av dette går gjennom renseanlegg uten å bli fjernet. , og renner dermed inn i vannforekomster. Ifølge tidligere eksperimenter og forskning har dette relativt liten innvirkning på mennesker. Blant alle støvpartiklene som inhaleres av mennesker på trafikkveier, står andelen dekkslitasje kun for enkeltsifret. Siden 2000 har innsatsen for å hindre vann- og jordforurensning blitt trappet opp, noe som betyr at noe mikrogummi kan fjernes av avløpsrenseanlegg.